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全球首架，正式交付！
12月9日，一架编号为B-919A的C919大型客机从上海浦东国际机场启航，飞往上海虹桥机场，标志着全球首架C919大型客机交付首家用户——中国东方航空股份有限公司（以下简称“中国东航”）。
这是我国大飞机事业发展的又一重大里程碑，标志着国产大飞机迈出市场运营的“第一步”，也标志着中国民航运输市场首次拥有中国自主研发的喷气式干线飞机。
特殊的涂装和“身份证号”
此次交付中国东航的C919大型客机有着特殊的涂装和“身份证号”。除了中国东航的标准化涂装之外，这架飞机在机身前部印有“全球首架”的“中国印”标识和相对应的英文。
飞机注册号B-919A，“B”代表飞机的中国国籍，“919”和型号名称契合，“A”则有首架之意，突显这一全球新机型、全球首架的非凡意义。
该架飞机为164座两舱布局，公务舱8座，经济舱156座。客舱内饰、旅客座椅、机载娱乐系统和飞机外部涂装做了定制化设计。
作为中国“智造”的新名片，除具有非凡意义的涂装外，C919外形设计体现了工业设计之美之精。纵观C919的整体外形，“酷酷”的机头、“内敛”的机翼、“蜂腰”型机尾……美观的外形和新颖的概念设计，曾让C919包揽了二十余项相关专利，斩获了2018年中国优秀工业设计金奖等各类工业设计头奖。
突破多项关键技术 打造自主航空产业
在C919的外形中，让人印象最深的就是它流线型的机头设计，以及4块大面积双曲面造型的风挡玻璃的设计。传统的飞机机头是正面2块、侧面4块，一共6块风挡玻璃，而C919只采用了4块，这样的设计为飞行员提供了更广阔的视野。同时风挡玻璃采用了曲面，也让C919机头的线条更加流畅，从而减少空气阻力，让飞机更省油。
不仅如此，C919还配备了我国首次自主研制的超临界机翼，相比传统翼型可以有效减少飞行阻力。
此外，C919拥有国际先进的航电系统，全机采用电传操纵，飞行员的操作高度集成化，经过系统培训之后很快就可以胜任驾驶工作。
中国工程院院士、C919大型客机系列型总设计师吴光辉介绍，通过C919大型客机的研制，我国首次走完大型客机设计、制造、试验、试飞及适航取证全过程，具备了按照国际通行适航标准研制大型客机的能力，“通过C919的发展，我们要形成中国的民机产业。到目前为止，我们C919仍然在单通道飞机里是最先进的。另外，我们有很强的产业基础，从基础能力来讲，材料，比如说碳纤维、起落架用的钢、铝合金材料等等，还有包括一些电子元器件以及电子设备，我们现在逐步地也在国内形成能力了。”
C919商业运营前 要做好三方面工作
C919飞机交付航空公司后，正式商业运营前，还有哪些工作要做？乘客何时可以买票乘坐国产大飞机C919？ 对此，C919有关评审项目牵头人、中国民航科学技术研究院航空器评审中心副主任盖羿表示，在C919正式商业运营前，还需要做以下工作：
首先是依据新机型飞机运行符合性评审（AEG评审）结论编制适用机队的相关手册文件，建立新机型的维修工程能力和运营保障能力；
其次，航空公司向属地管理局申请运行合格审定工作，并通过运行合格审定将新机型加入航空公司的运行规范；
最后，新机型还需要实施局方认可的不载客的至少100小时验证飞行，积累新机型的使用经验。